据介绍，大临铁路全长约202公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路。新华隧道是大临铁路的重难点控制性工程，隧道位于云南省大理州南涧县境内，长约12.3公里。建设过程中,中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部组织参建人员克服了高水压、高地热、高地震烈度、高地应力等多个难题。
“隧道围岩挤压破碎，透水严重，最大日涌水量约7万立方米。”中铁十二局大临铁路项目部三工区经理赵凡介绍，为避免突泥涌水，建设者采用地震波、红外探水、瞬变电磁等方法超前预探地质，设置三级泵站双管路反坡抽水，确保隧道安全掘进。
“新华隧道穿越3个断层，建设中采取超前预探地质、监控量测数据等手段，及时调整围岩级别和优化支护参数，因地制宜，解决了变形大、存在有害气体等问题。”中铁二院大临配合项目部经理罗云飞说，隧道内温度可达40摄氏度以上，为保障施工人员和机械设备的正常施工作业，施工单位每天用两台370千瓦的超大功率风机持续向隧道内接力送风，并用10吨左右的冰块昼夜降温。
大临铁路建成通车后，临沧将结束没有铁路的历史，昆明至临沧仅需3小时左右，将极大地改善滇中和滇西区域综合交通运输体系，助力我国与周边国家互联互通。
