最近，共享单车公司的日子似乎有些不好过了。继广州、武汉之后，北京近日也宣布暂停共享单车投放。
中国网科技观察发现，受政策影响，共享单车市场在进入“淘汰赛”阶段后，公司硬实力的PK正式上演。
城市公共资源或已不堪重负
随着共享单车“野蛮生长”问题凸出，多城市已有些“不堪重负”。继广州、武汉等地之后，北京成为最新宣布暂停投放共享单车的城市。
作为以“解决出行最后一公里”为目标的共享单车，目前面临过多占用公共社会资源、侵占人行横道等问题。相关数据显示，已暂停投放共享单车城市的市场饱和度多超过9成，中国网科技发现，仅通过街边观察，就能看出共享单车过渡投放给城市公共资源带来的压力。
对于过量投放问题，经常往来北京丰台区居民楼至万寿路地铁站的市民张英接受记者采访时称，“从去年共享单车进入北京市场至今，街边车辆一天一变，最多时从万寿路地铁口至街道附近单位沿线几乎能占满大部分街道，整个一上午，这些单车根本没有人骑。”
在长椿街地铁站，右侧空间早已被共享单车占据(中国网 单征宇/摄)
在车辆停放方面，问题也十分突出。以北京为例，四环内的街道、小区空地几乎完全被共享单车占据，尤其在地铁站出入口、空间狭小的公交站附近，各式各样的共享单车挤压在一起，不仅影响道路通行也造成物质资源浪费。
市场进入运维能力比拼
面对政策收缩，不断攻城拔寨的共享单车公司面临抉择。记者从目前ofo小黄车与摩拜单车对政策的态度分析，共享单车下一阶段竞争将从市场占比转向运维实力之间的较量。
ofo小黄车称，对于北京暂停投放单车规定，除严格执行外，9月起ofo将增加百辆调度车配合路面单车现有存量有序整治，分散布局。中国网科技注意到，ofo重点强调在北京新政策出台后，将基于现有团队下，在重点区域增加运维人员，
摩拜单车方面也对外表示，摩拜在北京建立了实时调度车辆、平衡供需的网络化运营团队，能够及时处置路面多种情况，同时也将运用宣传倡导和信用分等手段，引导文明用车。
记者发现，除在运维方面均表示会加大投入外，摩拜与ofo则更趋于大数据的帮助。ofo称，电子围栏技术试点工作已进入准备实施阶段，并配合相关部门完成相关接口调试工作和备案工作，目前在通州、东城区、西城区进行了满足试点条件的单车投放。而摩拜则称，未来将根据自身大数据人工智能平台“魔方”，监测每一辆单车的运行情况，在满足用户需求的同时维护良好的停放秩序和市容市貌。根据“魔方”的最新数据，北京共享单车市场已达供需平衡。
分析人士：数量控制或不能解决根本问题
面对市场收缩、监管趋严的双重压力，如今，共享单车进入“淘汰赛”阶段，行业未来走向成迷。艾瑞分析师史睿在接受中国网科技采访时表示：“因过度投放和疏于管理，有必要对共享单车加以政策控制，但这不是为阻止共享单车发展，而是为阻止共享单车市场野蛮发展。”
史睿认为，共享单车公司之间竞争属于市场问题，应交由市场解决，但过度投放涉及到公共利益问题，属于政府调控管理范畴。目前，国外也引进共享单车，但企业进入都需政府批准。
史睿告诉记者：“数量控制不见得能够从根本上解决共享单车超量问题，关键在于政府、企业和用户三方面一起努力，政府方面除了总量控制以外，准入制度、惩处制度、对于存量和增量的细致化管理都是很关键，企业方面的管理、维护、奖罚也应该和政策配合起来。”
