随着我国经济的快速增长和经济全球化趋势的发展，我国的民航工作已经逐渐进入到快速发展阶段，航空市场需要量在不断的提高，也催进了航空公司的发展。我国东部地区飞行量稳步增长，虽然中西部地区机场在建，但是发展速度也非常迅猛。此外，我国航空运输事业也向着多元化的趋势发展，如包机业务、商务飞行等。民航事业的快速发展对我国现阶段空中交通服务提出了更好的要求，同时也带来了更多的挑战。
1 空中交通安全管理现状
调查结果显示，截至2016年，我国已经评选出国内最佳的机场，排名前三的是北京首都国际机场、昆明长水机场和上海虹桥机场。现阶段，聘请伊拉克著名设计时设计的北京第二大机场已经动工。现阶段，国家对民航事业的发展进行大力的支持和鼓励，不仅积极选派土地来进行机场建设，而且还配备有地面服务设施的建设。从机场设计的各个方面都体现出国家对民航事业的重视。
一流的机场自然需要一流的服务水平和技术。现阶段，我国已经重视对飞行员的培养，根据男女生理结构和心理方面存在的差异，有针对性地培养出一批优秀的中国女飞行员。此外，我国还需要不断提高空乘人员的专业技能和外在形象，给乘客营造出一种轻松愉快的氛围。最重要的是培养空乘人员的专业素质和心理素质，在飞机遇到气流颠簸等情况时能够临危不乱，及时安慰乘客。
据资料显示，近些年来由于飞机受到空中交通管制，飞行事故的发生率也在逐步降低，由此可以看出，采用分级管理的方式能够有效地保证民航总局对空中航线进行控制。民航总局通过实行垂直化管理方式，使得信息的交流和传递更加便捷，并且能够对信息进行有效的控制，向着一体化的管理方式迈进。现阶段，国家逐步在空中管制工作中推进控制交通安全体系，主要目的是对空中管制工作进行有效的监督，确保空中管制工作向着安全化和标准化的方向发展。
空中交通安全管理工作是一项极其庞杂的工程，以计算机技术和通信网络技术为基础，建立一套完整的管理系统。对飞机在飞行过程中所遇到的问题进行全面分析和解决，确保飞机正常飞行。
现代自动空中交通管理系统包含的内容较多，主要的任务如下：第一，有效保证飞机在费用过程中严格按照上级下达的指令进行飞行任务，并确保飞机随时随地接受地面塔台指挥调度指令和地面管制指令；第二，对空中飞行区域进行有效利用，最大限度地维护空中飞行的安全，确保空中飞行秩序井然有序；第三，有效保证导航勤务工作的安全性和精确性，提供有效信息，确保飞机的安全飞行。
2 空中交通安全管理系统存在的主要问题
2.1 缺乏制度保障
现阶段，我国民航控制交通安全管理系统中缺乏制度保障，主要体现在以下几方面：
（1）缺乏明确的机组人员培训制度和人员的监督机制。由于飞行员需要掌握的知识较多，并且需要具备一定的责任感、专业技能、身体素质和稳定的情绪等，才能确保飞机飞行的安全性。但是，我国现有的飞行缺乏系统性的培训和管理，缺乏监督管理机制，长期下去，工作不认真，忽视自身的专业技能和服务能力，为以后的工作留下安全隐患。
（2）缺乏对飞机检修人员的培训机制和监督机制。飞机在正常的飞行过程中，任何一个螺丝存在质量问题或者安装不正当，都会引起安全事故的发生。飞机在日常的检修工作中，虽然检修人员对其进行检修，但是依然会出现各种意外情况。因此，检修人员需要对飞机进行全面的检修，反复进行调试，确保飞机的每一个部件都符合要求。但是，由于缺乏培训机制和监督机制，检修人员工作松懈，使得民航空中交通的安全性能大大降低。
2.2 空管安全管理系统还不能适应多元化的发展需求
随着社会的不断发展，航空运输的需求也在向着多元化的方面发展。但是，如何科学有效地兼顾通用航空和其他空域的需求，这是现阶段空中管理安全系统需要迫切解决的问题。目前，我国空中管理能力和系统保障能力需要不断提高和完善，确保民航空管与航空公司、机场等部门有效地进行协调工作和决策，提高航空服务质量。
2.3 空管安全管理信息共享程度不高
现阶段，我国控制交通管理系统自动化程度不高，各个分系统之间缺乏有效的信息交流、传递和资源共享。此外，航空安全信息化建设工作推进缓慢，各个分系统的信息并未做到有效的联系和交流，使得信息无法及时进行共享和利用。现有的安全管理系统在进行飞行冲突或者其他事件进行调查分析时，缺乏有效的信息和证据，难以得出确切的结论，预防措施难以实施。
2.4 空管安全管理技术水平相对落后，技术创新需要加强
设施设备的系统安全管理工作中存在大量的问题，并且缺乏相应的隐患查找机制和隐患评估机制，难以对已经建设完成的项目进行验收和风险评估。无法对已经建设完成、投入使用或者推出使用的项目进行寿命分析。
与西方国家的航空事业进行比较，我国的空中管理工作在科研能力和创新创造能力方面较弱，这也是无法保证我国民航事业发展的关键性因素。此外，现有的一些科学成果或者技术没有进行推广和使用，并且由于缺少科研经费，使得科研工作停滞不前，直接影响我国空中管理工作的技术水平。对于飞行过程中存在的安全隐患或者事故等并未借助高科技技术和模拟方式来对其进行监督、预测和报警，使得飞机飞行的安全系数大大降低。
2.5 空管安全监管体系有待完善
现阶段，我国民航空中管制安全监督体系还存在一定的不足之处，并且缺乏专业的监管人员。随着社会的不断发展，我国在此方面做出了很多工作，但是由于缺乏高质量、高品质的专业性人才团队，使得我国空管人才建设工作停滞不前。因此，需要对现有的空中管制安全监督体系进行不断的完善和健全，强化监督团队的建设工作，不断提高监督团队整体素质。
3 提升空管安全管理的对策
3.1 加大制度建设力度
民航空中交通安全管理质量的基础是建立一套完善的制度和准则。现阶段，我国民航事业在不断的发展过程中，必须重视和加强监督管理机制的建设，借助监督，及时发现和解决工作中存在的问题，对不按照要求工作的人员进行严厉处罚。通过长期的监督工作，不断提高所有人员的安全意识和责任感。在日常的工作中，各个人员必须严格按照规定工作，加强监督力度，提高执行能力，这样才能有效保证民航运行的安全性。
3.2 继续发挥现有优势，切实落实空管安全责任
空中管制安全管理系统建设工作，需要充分的发挥其管理特点，学习西方先进的经验和案例，并且严格按照要求和工作原则对空中管制工作中存在的事物或者违章事件进行责任追究，将责任落实到个人。对现有的空中管制安全法规规章制度等进行完善，全面推进控制管制安全管理系统建设工作。此外，空管单位需要在工作中全面落实责任制度，各司其职，各负其责。对空中管制安全管理的各项工作内容等进行完善，做好后续的准备和保障工作。
3.3 建立数据库，实现信息共享
信息共享直接关系着飞机的正常运行，确定飞机是否按照正常的轨道进行费用，这样才能有效地减少空中安全事故的发生率。飞机在飞行过程中都会向地面传输信息，现有采用多数据库的方式对飞机运行信息进行分析和统计已经无法满足民航事业发展的需求。因此，需要不断强化数据库的建设，提高数据库的功能性和扩展性。在进行数据库建立之前，需要做好模型设计工作，模型需要对空中的交通安全管理进行及时的交流和传递，并且需要按照行业标准等来确定出详细的参数。此外，还需要对空中交通安全管理中产生的数据信息进行全面的收集、统计和分类，并保证数据编码的一致性。按照数据信息的功能进行分类储存。以数据库为基础，确保民航各个部门按照自身的需求进行数据信息的选择，提高工作效率，确保航班正常运行。
3.4 建立并完善空管安全应急系统
建立三级空中管制安全应急系统，将民航局运行中心与管制中心、机场管制塔台有效地联系起来，提高管理效率。此外，还需要加强内部和外部的通信机制，积极组建应急方案和候补人员。按照空管的实际情况对空中管制的规章制度等进行不断优化和完善，全面提高我国民航空中交通管理体系的处理能力，减少意外事件的发生。
3.5 健全并完善安全监督机制
对现有的安全审计机制和安全监督检查机制等进行不断的优化和完善，并且对空中管制安全管理系统的运行情况进行科学合理的评估，对其中存在的问题进行及时的修改。此外，空管组织还需要在内部建立责任考核制度和安全质量评估制度，对设备运行情况进行有效的监督和管理，降低人为影响因素，确保飞机的正常运作。
4 结语
随着社会的不断发展和经济全球化的发展，我国的航空事业也在快速的发展过程中，人们也日益重视航空安全问题，建立空中交通安全管理体系能够有效的保证飞机的正常运行。现阶段，我国民航的空中交通安全管理体系已经基本成形，但是依然存在一些问题，阻碍我国民航事业的发展。因此，需要积极地采取措施，不断提高我国民航空中交通安全管理体系的工作水平，从而有效地推进我国航空事业的发展，带动经济发展。
参考文献
[1]庄倩．民航空中交通管制安全中人为影响的研究[J]．中国高新区，2017,（14）.
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[3]邵静．民航空中管制中安全隐患的分析[J]．黑龙江科技信息，2017，（17）.
（作者系湖南省机场集团有限公司工程师）
