1 工程概况
刚果（金）恩吉利国际机场跑道，因为长时间在地表水的作用下，受到渗透的影响，跑道的地基以及面层上发生了很多的灾害，并且局部区段的灾害非常的严峻，已经对飞机的飞行产生了巨大的影响与作用，所以要求对机场跑道展开对应的修理。文章以此为项目实例，对机场跑道整改项目的项目监理手段展开对应的研究与论证。
2 施工准备
2.1 施工便道、便桥
主线及其连接各作业区段的连贯式作业便道选用地基宽度为5m，路面宽度为4.5m的规格，每间距200m上下就配置对应的错车平台，路基借助泥结碎石路面的形式进行施工。
当作业便道遇到灌排沟渠时，原则上可以配置作业便涵。现如今能够绕道而行，借助绕道的形式经过。
充分借助已有的施工路面，使作业便道和取土场、驻扎地、预制场等之间连接起来。借助地方的路面时，要求开展对应的加宽加厚处置。
2.2 施工场地
混凝土集中板料厂，沥青混凝土拌和场等对应的场地依照地形状况借助大型机械设备来加以平整，对其堆料区域使用10cm厚的水泥碎石和10cm厚的水泥砼实施硬化处理，规格材质上有所差异，使用砖块或者是片石砌墙来开展对应的分仓储工作。稳定土拌和场、沥青混凝土拌和站，除配置拌和装置之外，其所对应的作业队也要配置在其中。
项目中心试验室配置在项目的驻地之上，并为其配置和项目任务相对应的设备装置、建筑标准及对应需求的房屋设备。
3 施工技术
3.1 水泥稳定碎石基层施工
地基试验路面的修筑长度≥100m的标准，检测目标与底基层一致。借助稳定土拌和装置对其进行对应的集中场拌，自卸载车辆将其运输到项目的场地当中，用1台摊铺器分幅展开铺设的作业项目、震动压路机压碎的形式作业。
在铺制水泥路面的基底之前，要求把底基层面上的浮土、杂质求清理干净，保证其表面的洁净，并适当地浇水养护；底基层上的车辙、松软与不符合相关标准的区域都要求翻新重挖、清理干净，并使用同种类的混合料进行填充，其填充的厚度要求控制在8cm以内；在铺设地基之前，要求顺着边线装配其对应的钢模板。
摊铺机到指定位置之后，依照试验区段提供的松铺系数调节好其对应的厚度，地基层要求一直维持湿润的状态，并调节好其对应的横坡；摊铺机要求一直维持运作、以匀速的状态进行铺设，铺设的速率控制在3~4m/min；施工区段端口的横纵配置对应的模板，其高度要求与其厚度维持相同的条件，并和路面的轴线保持垂直的状态。
碾压次序、碾压速率、碾压次数由试验的路面来供给。碾压的方向要求和道路路面的轴线维持平行的状态，直线区段从边上到中间，超高段是从内部延展至外部，按照顺序进行对应的碾压。
工作完成后要求经过监理工程师检核符合标准之后对其基地进行对应的养护工作，通常情况下要求其保证≥1周，在养护的时间当中要求一直维持其面层的湿润。下基层碾压工作做完之后的1周，再建设其上部区域。
3.2 沥青混凝土面层施工
3.2.1 沥青混合料配合比设计
（1）生产配合比例的规划环节
从间歇式拌以及楼二次筛选之后进入到各个热料仓的材质当中选取其对应的比例，以此来确立各热料仓的材质比重，并筛选出最终合成的混合料并检测其与招标文件上的要求是否相符合；反复调测最后实现供应的平衡，并选取对应的配合比规划的沥青使用数量。
（2）生产配合比的验证阶段
拌和楼借助生产配比与最佳沥青用量展开对应的搅拌工作，并铺设对应的试验区段，选取试拌的沥青混合料与试验段之上钻取的样本展开对应的马歇尔测验，确立生产时所使用的对应比例。以标准配合比例当作常规生产管理的依照及其质量检验的准则。标准配重比例的矿料配备最少要求将其规定在0.075mm、2.36mm、4.75mm这3档的筛选孔洞，其通过率与对应的中值相接近。
3.2.2 铺筑试验路段
依照其规定在各层沥青混凝土路面大面积作业之前修筑≥单幅200m的试验区段，并开展好对应的整合，借助试验区段来进行确立。
（1）确立作业对应的比例；
（2）混合材质的松铺参数；
（3）确立对应的作业形式：①混合材质的拌和制造技术及其对应的拌和检测温度；②混合料的铺设形式及其所使用的器具；③压实设备的选取与构成，确立碾压的次序、速率、次数以及其对应的环境温度；④输送车辆的对应数目；⑤搅拌、输送、铺设、夯实的调节与整合；⑥接缝的施工技术；
（4）确立当天作业区段的科学长短；
（5）确立作业组织以及控制体制、质保体制的成员等；
（6）质量检测内容、检验形式及其对应的检测次数。
3.2.3 沥青砼面层施工
（1）作业形式
借助一套3000型间歇式沥青拌和楼集合开展混合搅拌，自卸车辆输送至施工场地，二层沥青混凝土面层都借助4台ABG525型摊铺机成梯队一同铺设成型，光轮压路机结合胶轮压路机已经对应的夯实作业。下面层时借助基准钢丝的形式、中面层以及其上面层借助滑移式基准梁施工法管理沥青混凝土路面的高程、平整程度、纵横边坡的坡度。
（2）混合料的拌和
借助1套产值是240t/h的3000型间歇式沥青搅拌楼在沥青混凝土拌和场地统一开展对应的混合料配置，依照规划图纸及其对应的技术规程的需求，严格管理沥青以及集料的预热温度，并依照生产比例搅拌沥青混合材质，确保混合材质的均匀。对上面层改性沥青混合材料适合借助随拌随用的形式进行施工，假若需要存放，在时间≤1d并且对所降的温度≥10℃时，不允许出现结合材质老化、滴漏及离析的情况。
（3）混合料的运输
借助15辆17.5t的自卸车辆运送，车辆的底层及其两边涂抹上对应的隔离药剂，要求不允许有余液沉积在车厢的底层区域。车辆装载要求从前方向后方分堆摆放，最少分成3次进行对应的装配。首次依靠车厢前部区域，第二次是车的后半部，最后一次是车的中部，如此一来就可以有效地降低离析出现的概率。
（4）混合料的摊铺
二层沥青混凝土面层都选用两台ABG525型的摊铺机成一定队形作业。机器作业之前先交给工人清扫其表层，并使用手持鼓风机吹干其表层面的灰土和水膜，检验混合材料入场时的温度，在常规作业时要求作业温度控制在145~170℃之间；低温作业时要求将其温度控制在150~180℃的范围之内，就上面层改性沥青混合材料的作业温度而言，在作业时可以将其温度在原有的基础之上提升10~20℃。在作业的环节当中，依照其规定的厚度，调整好频率和振幅之间相匹配，以此来确保其有充足的压实度。在作业的环节当中，假若出现部分区域发生离析、划痕等问题时，要及时地解决处理。
（5）混合料的碾压
沥青混合料借助一套对应的压实装置使用一次碾压成型的形式，依照试验段所带来的对应材料，装配对应的压实机机具，选取压实组合的形式以及对应的碾压速率、次数等进行施工。大致可以分成初压、复压、终压这3个过程，使用信号不同的设备来进行作业。中、下层沥青混凝土的最初温度通常情况下≥140℃，施工结束后要求其温度＞90℃，就上面层而言可以适当地提升10~20℃。
3.2.4 玻纤格栅布贴铺施工
在下层沥青混凝土摊铺压实作业开展完毕后，每天根据上面层的铺设作业进度来规划之后的施工进度，筹备好对应建材，与上层铺设构成一组流水线，但要求将每一天的铺设面积≥沥青的铺设总面积。
4 质量控制措施
（1）配备进口带计算及打印设备的3000型拌和站，其每小时可以生产240t的材料以供使用，确保项目实现持续作业的目标。借助先进的浮动式基准梁自行调节对应的设备，提升中上面层整体的整平程度。投入到对应的进口压路机的使用当中，就碾压过程而言做到铺设质量的双重保险。
（2）引进一些新设备，选择那些性能较强的装置、施工经验丰富的工作人员；强化设备的检修及对应的维护工作，以此来保证项目建设的需求。
（3）强化对于材料的监管及控制的力度，改善受原材料建材市场约束的尴尬境地，就料源层面上确保其建设的质量；将对应的质量程序落实到位，保证沥青混合材料其对应的出厂质量。
（4）选取有一定路面作业经历的管理员及作业队伍组织经理部与项目部完成对应的施工任务。
（5）依照本单位以往的作业经验以及总结出来的技术工艺，精心处置好该标段当中的施工缝。
5 结束语
综上所述，在作业的环节中，上述质量管理策略对作业质量的管理层面发挥了较强的功效，标高管理达标率99%，压实度的合格率为100%，整平达标率98%。所以，在作业环节中就各种问题，选择适当的质量控制手段，对施作质量较高的机场跑道有着至关重要的意义与价值。
参考文献
[1]张玉芳．机场跑道整修工程的施工监理[J]．建筑安全，2018，（1）：43-45．
[2]邵士伦．GPS测量技术在恩吉利机场跑道修复工程中的应用[J]．四川建材，2017，（7）：60-63．
收稿日期：2018-04-18 作者简介：王嘉友（1985-），男，云南大理人，中电建建筑集团有限公司工程师，研究方向：施工管理。
