1 概述 据公安部交通管理局统计，截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车保有量首次突破2亿辆；全国49个城市汽车保有量超过100万辆，19个城市超过200万辆，其中6个城市超过300万辆。 目前，同级别燃油车型在外观、内饰、动力、配置等方面的产品差异化趋于细微，新能源车型更由于可选种类少、便宜的档次低、高端的价格贵，以及配置低等原因，难以满足用户的多样化需求。 美国创投研究机构CB Insights今年4月数据显示，打车公司融资总额超过230亿美元，汽车共享、单车共享及公交车共享等其他提供按需出行服务的公司融资总额也已超80亿美元。而就在4月末，滴滴又获55亿美元融资；10月中旬，印度打车公司Ola获11亿美元融资。艾媒咨询数据显示，2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模达4.3亿元，预计2020年将达92.8亿元。 随着出行市场的迅猛发展和持续增长，车型同质化成为出行服务差异化的一大障碍，而服务差异化是出行公司的生存条件之一，因此出行服务公司等企业用户产生了B2B模式下对汽车产品的新兴需求：使汽车真正成为服务的载体，与公司所提供服务的具体内容和定位相符合，甚至实现“服务品牌”定制。但由于传统的汽车开发模式周期长、成本高、组织结构层级和流程复杂，而出行行业格局更迭周期短、新创企业发展迅速但运营成本有限，这些新兴需求无法得到及时满足。 开源汽车创新的开发方式颠覆传统的汽车开发模式，允许用户按照自己的需求参与汽车的设计和生产过程，能够极大地缩短开发周期、降低开发成本，同时高效整合资源，激发整个设计、研发和制造流程中各方参与者的创新活力，开发出最大限度地符合用户需求的汽车产品。采用开源开发方式的汽车厂商，也将不必再局限于自身“产品品牌”的打造，还可以开辟新的市场，在B2B模式下满足出行服务公司等企业用户对汽车产品的新兴需求。 从OSVehicle（“开源汽车”公司）、StreetScooter（“街头滑板”公司，已被德国邮政公司收购）、Local Motors（“本地汽车”公司）等初创公司的独立创新，到雷诺、福特、丰田等汽车厂商的参与，开源汽车作为新的汽车开发方式是潜力巨大的行业创新，但需要建立完善的知识产权保护体系，以确保在开源的同时，设计方案和数据等方面的所有权归属明确清晰。 2 初创公司开源汽车产品及开发方式 OSVehicle公司开发了Tabby Evo（“斑猫进化版”）纯电动汽车开源硬件平台，e-VIAL数字城市汽车、ASLAN纯电动皮卡和Belo项目都是在Tabby Evo基础上开发的。 StreetScooter是采用开源方式开发的一款纯电动汽车，颠覆了传统的汽车开发模式。 Rally Fighter（“拉力战神”）是Local Motors公司开源设计和制造的一款越野汽车，用户购买的不仅是Rally Fighter，而且是拥有Rally Fighter的过程。 2.1 “开源汽车”公司 OSVehicle公司2013年10月在香港成立（研发工作主要在意大利进行），按B2B模式提供纯电动汽车硬件平台，初创公司、独立实验室等用户可以直接在此基础上开发出自己的汽车，汽车厂商采用也可以极大地缩短开发周期、降低开发成本。 2.1.1 “斑猫进化版”纯电动汽车开源硬件平台 图1 Tabby Evo是OSVehicle开发的纯电动汽车开源硬件平台，含车轮、底盘、电机、电子器件和电池等，用户可以从官网购买所有配件自己组装（2名熟练工程师1小时即可装好），或直接购买一辆完整的Tabby Evo，还可免费下载源文件，导入3D打印设备自己制造一辆。Tabby Evo的设计文件和数据全部开源，用户可以按照自己的想法和需求改进设计，直接在此基础上开发出各种类型的汽车。 2.1.2 基于“斑猫进化版”开发的汽车产品 意大利e-VIAL纯电动2座数字城市汽车、摩洛哥ASLAN纯电动模块化智能皮卡、希腊Belo项目（一系列五款车型：轮椅车、载客车、厢式货车、皮卡和出租车）都是用户基于Tabby Evo开发的产品。 （1）e-VIAL数字城市汽车。e-VIAL数字城市汽车是意大利Vetrya公司基于Tabby Evo开发的2座纯电动原型车，时速129km/h，续航120km，接入互联网，数字化服务包括：行车电脑完全控制、智能手机钥匙、有预测功能的导航和地图、音乐、通讯和交互功能，安装前后雷达和360°摄像头。 （2）ASLAN 纯电动皮卡。ASLAN 纯电动皮卡是基于TABBY EVO生产的第一款皮卡车型，由摩洛哥唯一的汽车设计、工程和运输公司EngiMa设计，作为摩洛哥产的第一款纯电动汽车（目前尚在原型阶段），在2016年11月摩洛哥气候变化大会（COP22）期间展示。ASLAN是一款模块化智能皮卡，可通过发送实时路况数据优化驾驶路径，可GPS跟踪，货厢温度可远程控制和调节。 （3）Belo项目。Belo是在希腊开发的一个项目，基于TABBY EVO平台，推出同一系列五款车型，每款都具有特定的功能，分别为轮椅车、载客车、厢式货车、皮卡和出租车。Belo项目经过市场调研发现L7e是纯电动汽车市场日益增长的一个区隔，因此采用了L7e标准，初期以共享汽车方式运营，用户也可直接购买。Belo续航里程可扩展，极大地降低了整车成本。 2.2 “街头滑板”公司 StreetScooter公司成立于2010年，是由德国亚琛工业大学主导创办的一家电动汽车开发公司，2014年被德国邮政公司收购。 2.2.1 “街头滑板”纯电动汽车 StreetScooter是以开源方式开发的一款纯电动汽车，颠覆了周期长、成本高的传统汽车开发模式，开发成本低、时间快，仅用12个月出原型车并在2011年法兰克福车展上亮相，3年实现从零到规模量产，成本仅为传统开发方式的十分之一。2012年推出了基于StreetScooter为德国邮政公司开发的纯电动物流运输车，价格低廉，结构和空间优化，完全符合了德国邮政的需求。2014年德国邮政启动3万辆内燃机物流运输车的替代方案，全部更换为StreetScooter，大幅降低运输成本。 2.2.2 开源开发方式分析 StreetScooter开源的开发方式把汽车制造由整车厂商主导自上而下的金字塔结构变为以供应商为主体的网状联盟结构。基于公开透明的虚拟协同平台，集合了一大批优质的合作伙伴，整合各个领域的零件供应商，实现模块化生产再组装。 首先，公司寻找合适的同盟者，划分为三类：既参与项目又投资的合作伙伴，成为股东；在项目分支领域可起重要作用的，作为战略合作伙伴；在汽车设计、制造的某一个环节可以贡献力量的，作为协助伙伴。 例如，通过与汽车销售公司、出租车公司、修理公司等各方资源的合作，建立StreetScooter的销售和售后服务等网络。 其次，基于一个可协同工作、公开透明的统一平台，按业务单元划把平台细分为多个“领导工程小组”（Lead Engineering Group，简称LEG），包括车体、底盘及安全系统、动力传动、电池、空调系统、电子系统车内布线、内饰和外饰八个板块。 最后，建立一套以LEG为核心的组织架构。合作者根据自己的业务范围分别加入这些LEG，一家公司有可能同时在几个不同的LEG中发挥作用。每个LEG有一位负责人，向总经理汇报，但所有基于业务层面的问题（包括项目管理、技术工程、控制、采购及生产等）都在每个LEG内部决策。 2.3 “本地汽车”公司 Local Motors是一家位于美国亚利桑那州的汽车公司，连CEO在内只有10名正式员工，以“微型工厂”（Micro-Factory）作为组装车间，企业的愿景是“引领下一代汽车的设计与制造，以颠覆性的产品、前所未有的服务彻底变革整个行业。” 2.3.1 “拉力战神”越野车 Rally Fighter是开源设计和制造的一款越野汽车，长宽高4878mm×1925mm×1734mm，轴距2921mm，搭载通用LS3 6.2L V8发动机，前置后驱，低矮的车身配合极高的悬架，融合了超跑和全地形越野车的风格。前悬采用双叉臂独立悬架，后悬采用四连杆整体桥式悬架，四个减振弹簧都加高。采用固特异WRANGLER系列LT285/70R17全地形轮胎，笼型框架结构车身，整车质量1777kg，0～100km加速6秒。 2.3.2 开源开发方式分析 Rally Fighter是以开源方式生产出来的一款“社区全体成员都想拥有的汽车”。汽车爱好者和设计者通过公司网站的网络社区分享整个设计和研发的流程，将各自的创意融合，共同参与设计、选择车体、决定内部细节与部件。与设备制造商合作，共享数据，底盘与车体信息全部开源，用户、调校者、维修公司等任何人都拥有组装和调校需要的所有数据。Rally Fighter的制造过程也向用户开放，用户参与汽车制造，分享知识与经验，还可以带一名朋友或家庭成员参与车辆的组装。 作为一家不到10人的小型汽车公司，Local Motors不大规模生产、不发展经销商，有订单产生时才开始采购零配件，以“微型工厂”生产汽车，服务本地市场。公司认为完全本地化可以为用户创造更好的体验，用户购买的不是一辆汽车，而是拥有汽车的过程。 3 汽车厂商开源汽车产品及开发方式 福特等厂商的SmartDeviceLink是车载软件开源，雷诺POM则将软件和硬件全部开源。 3.1 雷诺：POM开源纯电动汽车平台 雷诺与OSVehicle、ARM等公司合作，基于Twizy开发了一个面向大众市场的开源纯电动汽车平台“POM”。POM的软件和硬件都是开源的，ARM协助雷诺将存取其车辆数据的接口开放。通过OSVehicle在硬件开源方面的工程协助，POM向用户提供工程图及必备零件、供货商等信息。 汽车电脑系统越来越复杂，越来越多的软件功能已开始超越车辆的直接范围。对此，雷诺宣称正在创造一个“生态系统”，使汽车软件以创建第三方应用程序和功能的方式工作。汽车软件系统的开源能够引入有实力的第三方开发团队，推出更丰富多彩的车载软件产品。ARM嵌入式营销副总裁Richard York认为，“软件连接车辆将开启新的商业模式，为用户提供更加广泛的选择”。 3.2 福特、丰田等：智能设备连接（SDL）开源车载软件平台 福特、丰田等13家企业于今年1月宣布结成“SmartDeviceLink（智能设备连接，简称SDL）联盟”，以非营利组织的方式开发和推广开源式车载软件平台，使其成为一个App平台，作为连接汽车和手机的基础，让驾驶者可以更自由地使用智能手机与车载系统连接。 SDL是福特AppLink车载系统的开源版本，能支持运行为智能手机开发的原生应用，如GPS导航等。福特2013年收购了一家从事车载娱乐系统的软件初创公司Livio，此次开源软件项目由Livio管理。丰田计划在2018年推出第一款应用的车型。加盟的车企还包括马自达、标致雪铁龙、富士重工和铃木。 4 结论及建议 传统的汽车开发模式难以满足用户的多样化需求和B2B模式下出行服务公司等企业用户对汽车产品的新兴需求。开源汽车作为新的汽车开发方式是潜力巨大的行业创新，颠覆了传统的汽车开发模式，能够极大地缩短开发周期、降低开发成本。 汽车厂商应采用开源的开发方式，打造开源产品平台，允许用户按照自己的需求参与汽车的设计和生产过程，以分布式小规模的组织形式，与用户充分互动，同时与初创公司、出行公司、互联网公司等开展广泛的跨界合作，高效整合资源，激发整个设计、研发和制造流程中各方参与者的创新活力，开发出最大限度地符合用户需求的汽车产品。 汽车厂商不应局限于自身“产品品牌”的打造，应开辟新的市场，在B2B模式下满足出行服务公司等企业用户对汽车产品的新兴需求。开源的汽车开发方式要求建立完善的知识产权保护体系，以确保在开源的同时，设计方案和数据等方面的所有权归属明确清晰。 参考文献 [1]公安部交通管理局．2017年一季度全国机动车保有量突破3亿 汽车保有量首次超2亿 驾驶人数量超3.6亿[EB/OL]．[2017-04-17]．http://www.mps.gov.cn/n2255040/n4908728/c5682934/content.html． [2]Asel P，The Road To Transportation-As-A-Service[EB/OL]．[2017-05-09]．https://www.cbinsights.com/research/transportation-tech-auto-service-trends/． [3]搜狐网．再获55亿美元，滴滴出行历次融资一览[EB/OL]．[2017-04-28]．http://www.sohu.com/a/137039920_558560． [4]凤凰科技．印度打车公司Ola融资11亿美元 腾讯软银领投[EB/OL]．[2017-10-11]．http://tech.ifeng.com/a/20171011/44711643_0.shtml． [5]艾媒咨询．2016-2017中国互联网汽车分时租赁市场研究报告[EB/OL]．[2017-05-16]．http://www.iimedia.cn/51450.html． [6]OSVehicle．https://www.osvehicle.com/company/[EB/OL]．2017． [7]OSVehicle．TABBY EVO. 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收稿日期：2017-11-11
作者简介：王雁（1987-），女，山东青岛人，供职于东风汽车公司技术中心，硕士，研究方向：商品企划。
